産業用タイヤのメーカー7社比較【2026年】

耐摩耗性コンパウンドと深溝で長持ちさせた、ダンロップの空気入りタイヤです。摩耗ライフはPOWER LIFTER比1.8倍と公式に出しています。フォークリフト4台で同じ軸の左右に履かせて比べたテストの値です。

バッテリー式フォークリフト用に絞ったTOYO TIRESのタイヤです。サイズは18×7-8から23×9-10までの4つで、10PRから16PRまであります。プライ数はサイズごとに決まっています。

溝を深く、トレッド幅を広くして、耐パンク性とけん引力を高めたタイヤです。フォークリフトのほか一般の産業車両にも履かせます。プライは8PRから選べるサイズがあります。

オールスチールラジアル構造と深溝の耐摩耗性ゴムで、タイヤ寿命を伸ばしたラジアルタイヤです。フォークリフトのほか、港湾・空港車両やコンテナハンドリングにも使えます。日本ミシュランタイヤの法人向けサイトから見積りを頼めます。

軽さと経済性に振った、ブリヂストンの汎用の空気入りタイヤです。屋内の良路から屋外の比較的良路まで走る車両に向きます。4.00-8にはバッテリー車用のBFもあります。

転がり抵抗を下げることを重視した、バッテリー式フォークリフト専用のタイヤです。品番Q0233は外径678mm、約15kgです。稼働効率を上げたい電動のリフトに履かせます。

けん引力、制動力、耐久性のバランスをとった、大型車まで揃うヨコハマのバイアスタイヤです。品番Q0043は外径1,247mm、約80kgあり、小さいサイズは4.00-8まであります。外径・総幅・溝深さ・重量を品番ごとに公式で確かめられます。

路面にタイヤ跡がつきにくいカラーのクッションタイヤです。床の塗装に合わせて、ホワイトとグリーンから選べます。導電性が劣るので、アースベルトなどを付けて静電気を逃がします。

乗り心地を上げてオペレーターの疲れを減らす、愛知タイヤ工業のクッションタイヤです。転がり抵抗も少なく、省燃費につながります。サイズは3.50-5から6.00-15まであります。

バッテリー車専用に開発したリブ・ラグパターンのノーパンクタイヤです。転がりが軽く、乗り心地も改良しています。ノーパンクなので、空気圧を見なくて済みます。

良路から悪路まで走れて、ロングライフとソフトな乗り心地を両立した総ゴムのノーパンクタイヤです。屋内から屋外まで幅広い用途に使えます。床を汚したくない工場向けに、ホワイトとグリーンのカラータイプもあります。

側面の穴で衝撃を逃がす多孔構造のノーパンクタイヤで、ホイールローダーに履かせます。FAパターンは深溝で、スクラップ処理や産廃処理の現場に向きます。ソリッドタイヤよりクッション性が良く、エアータイヤに近い乗り心地です。