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産業用タイヤノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）

クッションタイヤ CSP

愛知タイヤ工業株式会社

乗り心地を重視したクッションタイヤ。

価格
公開価格なし（見積もり）
種類
ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）
向いている所
運転の疲れを減らしたい現場
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比較表での位置

クッションタイヤ CSPは、産業用タイヤのメーカー7社比較の種類がノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）の4製品の1つとして載っています。

  • 7社掲載社数
  • 12製品比較表の製品
  • 4製品同じ種類
  • 0製品公開価格あり
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クッションタイヤ CSP​の強みと方式

乗り心地を上げてオペレーターの疲れを減らす、愛知タイヤ工業のクッションタイヤです。転がり抵抗も少なく、省燃費につながります。サイズは3.50-5から6.00-15まであります。

向いている所運転の疲れを減らしたい現場

種類：ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）

空気を入れず、中までゴムのタイヤです。パンクせず、空気圧の点検も無くなります。乗り心地や燃費、コストでは空気入りに劣り、重さも増します。

クッションタイヤ CSP​の仕様

種類
ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）
構造
ノーパンク（クッション）
使う車両
フォークリフトなどの産業用車両
主なサイズ
5.50-15・6.00-15・23×9-10・4.00-8・3.50-⁠5
プライ数
—公式資料で確認できず
外径・総幅の例
5.50-15で外径664mm、総幅149mm
価格
—公式資料で確認できず
重量の例
—公式資料で確認できず
カラー
—公式資料で確認できず
特長
乗り心地を上げ、転がり抵抗が少ない

同じ種類の他社製品との違い

製品の特徴ごとの分類

クッションタイヤ CSP愛知タイヤ工業株式会社ノーパンクタイヤ ELECSAVER TRT住友ゴム工業株式会社ノーパンクタイヤ PL01株式会社ブリヂストン
種類ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）ノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）
構造ノーパンク（クッション）ノーパンク（トラクッシュ）パンクノン、総ゴム構造
使う車両フォークリフトなどの産業用車両バッテリー車フォークリフト
主なサイズ5.50-15・6.00-15・23×9-10・4.00-8・3.50-⁠54.00-8・5.00-8・6.00-⁠93.50-5・4.00-8・5.00-⁠8
プライ数—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
外径・総幅の例5.50-15で外径664mm、総幅149mm5.00-8で外径461mm、総幅122mm—公式資料で確認できず
価格—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
重量の例—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
カラー—公式資料で確認できず—公式資料で確認できずホワイト、グリーン（カラータイプ）
特長乗り心地を上げ、転がり抵抗が少ない低転がり性に優れ、乗り心地を改良ロングライフとソフトな乗り心地を両立

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クッションタイヤ CSP​のよくある質問

Q.クッションタイヤ CSPはどんな人に向いている？
クッションタイヤ CSPは、運転の疲れを減らしたい現場に使う人向けです。クッションタイヤ CSPは、乗り心地を上げてオペレーターの疲れを減らす、愛知タイヤ工業のクッションタイヤです。
Q.クッションタイヤ CSPの強みは？
クッションタイヤ CSPは、転がり抵抗も少なく、省燃費につながります。サイズは3.50-5から6.00-15まであります。
Q.クッションタイヤ CSPはどんな方式？
クッションタイヤ CSPの種類はノーパンクタイヤ（総ゴム・クッション）⁠で⁠す⁠。空気を入れず、中までゴムのタイヤです。
Q.クッションタイヤ CSPの主な仕様は？
クッションタイヤ CSPの構造はノーパンク（クッション）、使う車両はフォークリフトなどの産業用車両です。主なサイズは5.50-15・6.00-15・23×9-10・4.00-8・3.50-5、外径・総幅の例は5.50-15で外径664mm、総幅149mmです。
Q.クッションタイヤ CSPとノーパンクタイヤ ELECSAVER TRTはどっちがいい？
運転の疲れを減らしたい現場ならクッションタイヤ CSP、バッテリー車をノーパンクにしたい現場なら住友ゴム工業のノーパンクタイヤ ELECSAVER TRTです。クッションタイヤ CSPの構造はノーパンク（クッション）、使う車両はフォークリフトなどの産業用車両です。住友ゴム工業のノーパンクタイヤ ELECSAVER TRTの構造はノーパンク（トラクッシュ）、使う車両はバッテリー車です。
Q.クッションタイヤ CSPの特長は？
クッションタイヤ CSPの特長は乗り心地を上げ、転がり抵抗が少ない。住友ゴム工業のノーパンクタイヤ ELECSAVER TRTの特長は低転がり性に優れ、乗り心地を改良です。
Q.クッションタイヤ CSPとノーパンクタイヤ PL01はどっちがいい？
運転の疲れを減らしたい現場ならクッションタイヤ CSP、屋内外を走り、乗り心地も大事な現場ならブリヂストンのノーパンクタイヤ PL01です。クッションタイヤ CSPの構造はノーパンク（クッション）、使う車両はフォークリフトなどの産業用車両です。ブリヂストンのノーパンクタイヤ PL01の構造はパンクノン、総ゴム構造、使う車両はフォークリフトです。
Q.クッションタイヤ CSPのほかに愛知タイヤ工業の産業用タイヤはある？
あります。愛知タイヤ工業の産業用タイヤには、クッションタイヤ CSPのほかにカラータイヤ GS（構造はノーパンク）があります。
Q.クッションタイヤ CSPはどこのメーカー？
クッションタイヤ CSPは愛知タイヤ工業株式会社の製品です。横浜ゴム100%出資の産業車両用タイヤメーカーで、産業車両用タイヤを主体に工業用ゴム製品を作って売る会社です。

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    産業用タイヤ

    ノーパンクタイヤ PL01

    株式会社ブリヂストン

    良路から悪路まで走れて、ロングライフとソフトな乗り心地を両立した総ゴムのノーパンクタイヤです。

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    出典
    1. 愛知タイヤ工業株式会社 公式
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