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シールリング樹脂シールリング（変速機の回転部）

樹脂シールリング（AT・CVT用）

TPR株式会社

TPRのAT・CVT・DCT用の樹脂シールリング。

価格
公開価格なし（見積もり）
種類
樹脂シールリング（変速機の回転部）
向いている所
AT・CVT・DCTの回転部の油圧保持
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比較表での位置

樹脂シールリング（AT・CVT用）は、シールリングのメーカー5社比較⁠の種類が樹脂シールリング（変速機の回転部）の4製品の1つとして載っています。

  • 5社掲載社数
  • 8製品比較表の製品
  • 4製品同じ種類
  • 0製品公開価格あり
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樹脂シールリング（AT・CVT用）​の強みと方式

自社で発明したT型断面スパイラル溝の形で、しゅう動の抵抗を下げた樹脂シールリングです。外径16〜200mmの範囲で作れます。材料はPEEKとPPSをもとにした自社の配合です。

向いている所AT・CVT・DCTの回転部の油圧保持

種類：樹脂シールリング（変速機の回転部）

PEEK・PPS・PTFEなどの樹脂で作った輪で、AT・CVTなど変速機の回転する軸とハウジングの間に付け、しゅう動しながら油圧を保ちます。側面・切れ目（合口、カット部）⁠・外周の3か所でシールします。各社が形を工夫して、摩擦や漏れを下げています。

樹脂シールリング（AT・CVT用）​の仕様

種類
樹脂シールリング（変速機の回転部）
材質
PEEK・PPSベースの自社材料
使う所
自動車用トランスミッション（AT・CVT・DCT）
形
T型断面スパイラル溝形状
常用最高圧力
—公式資料で確認できず
最高速度
—公式資料で確認できず
使用温度
—公式資料で確認できず
大きさ
外径16〜200mm
価格
—公式資料で確認できず
特長
シール性と耐摩耗性の両立、低フリクション

型式は公開されていない設計品。

同じ種類の他社製品との違い

製品の特徴ごとの分類

樹脂シールリング（AT・CVT用）TPR株式会社トランスミッション用樹脂シールリングリケンNPR株式会社回転用低トルクシールリング TS-RingNOK株式会社
種類樹脂シールリング（変速機の回転部）樹脂シールリング（変速機の回転部）樹脂シールリング（変速機の回転部）
材質PEEK・PPSベースの自社材料PEEK・PTFE・PPSPEEK、PPSなどの射出成形品
使う所自動車用トランスミッション（AT・CVT・DCT）自動車の変速機、建機の変速機、圧縮機AT・CVTの油圧制御機器
形T型断面スパイラル溝形状—公式資料で確認できず側面にテクスチャとテーパーランド
常用最高圧力—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
最高速度—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
使用温度—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
大きさ外径16〜200mm—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
価格—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず—公式資料で確認できず
特長シール性と耐摩耗性の両立、低フリクション評価設備18台、20,000rpmまでの試験機トルクを最大80%低減（従来比）

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樹脂シールリング（AT・CVT用）​のよくある質問

Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）はどんな人に向いている？
樹脂シールリング（AT・CVT用）は、AT・CVT・DCTの回転部の油圧保持に使う人向けです。樹脂シールリング（AT・CVT用）は、自社で発明したT型断面スパイラル溝の形で、しゅう動の抵抗を下げた樹脂シールリングです。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）の強みは？
樹脂シールリング（AT・CVT用）は、外径16〜200mmの範囲で作れます。材料はPEEKとPPSをもとにした自社の配合です。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）はどんな方式？
樹脂シールリング（AT・CVT用）の種類は樹脂シールリング（変速機の回転部）⁠で⁠す⁠。PEEK・PPS・PTFEなどの樹脂で作った輪で、AT・CVTなど変速機の回転する軸とハウジングの間に付け、しゅう動しながら油圧を保ちます。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）の主な仕様は？
樹脂シールリング（AT・CVT用）の材質はPEEK・PPSベースの自社材料、使う所は自動車用トランスミッション（AT・CVT・DCT）で⁠す⁠。形はT型断面スパイラル溝形状、大きさは外径16〜200mmです。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）とトランスミッション用樹脂シールリングはどっちがいい？
AT・CVT・DCTの回転部の油圧保持なら樹脂シールリング（AT・CVT用）、変速機・圧縮機の回転部の油圧保持ならリケンNPRのトランスミッション用樹脂シールリングです。樹脂シールリング（AT・CVT用）の材質はPEEK・PPSベースの自社材料、使う所は自動車用トランスミッション（AT・CVT・DCT）で⁠す⁠。リケンNPRのトランスミッション用樹脂シールリングの材質はPEEK・PTFE・PPS、使う所は自動車の変速機、建機の変速機、圧縮機です。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）の特長は？
樹脂シールリング（AT・CVT用）の特長はシール性と耐摩耗性の両立、低フリクションです。リケンNPRのトランスミッション用樹脂シールリングの特長は評価設備18台、20,000rpmまでの試験機です。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）と回転用低トルクシールリング TS-Ringはどっちがいい？
AT・CVT・DCTの回転部の油圧保持なら樹脂シールリング（AT・CVT用）、AT・CVTの回転部の摩擦を下げたいならNOKの回転用低トルクシールリング TS-Ringです。樹脂シールリング（AT・CVT用）の材質はPEEK・PPSベースの自社材料、使う所は自動車用トランスミッション（AT・CVT・DCT）で⁠す⁠。NOKの回転用低トルクシールリング TS-Ringの材質はPEEK、PPSなどの射出成形品、使う所はAT・CVTの油圧制御機器です。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）のほかにTPRのシールリングはある？
あります。TPRのシールリングには、樹脂シールリング（AT・CVT用）のほかに焼結・スチールシールリング（ターボ用）（材質は焼結金属、SUS、SKH）があります。
Q.樹脂シールリング（AT・CVT用）はどこのメーカー？
樹脂シールリング（AT・CVT用）はTPR株式会社の製品です。1939年12月に大阪で設立し、航空機用・船舶用ピストンリングの製造から始まった会社です。

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    出典
    1. TPR株式会社 公式
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