シールリングのメーカー5社比較【2026年】

このページの8製品は、どれも公開価格がありません。TPR・リケンNPR・NOKの変速機用は図面に合わせて作る設計品で、見積もりになります。阪上製作所のSTシールは指示コード、バルカーは製品番号で問い合わせます。

材料と使い方で3つに分かれます。変速機の回転部で油圧を保つ樹脂のシールリング、ターボや排気系に使う金属のシールリング、油圧シリンダでOリングなどと組み合わせるPTFEのシールリングです。

Oリングはゴムの輪で、シールリングは樹脂や金属の輪です。阪上製作所のSTシールのように、PTFEのシールリングの内側にOリングを入れ、ゴムの力でシールリングを押し付けて使う形もあります。

ピストンリングはエンジンのピストンに付ける輪で、シールリングは変速機や油圧機器の軸に付ける輪です。TPRはどちらも作っていて、樹脂シールリングはAT・CVT・DCT向けです。エンジンのピストンリングは別の比較ページで比べています。

TPRとNOKはPEEKとPPSをもとにした材料、リケンNPRはPEEK・PTFE・PPSを使い分けています。どれもスーパーエンプラと呼ばれる熱に強い樹脂です。どれを使うかは、使う所の条件に合わせて各社が決めます。

漏れます。NOKは、シールリングのシール箇所を側面・カット部・外周面の3箇所としています。NOKの回転用低リークシールリングは三日月形の断面で、油圧ポンプが止まったあとの漏れを従来の仕様より80%減らしています。

摩擦を下げる形のシールリングを選びます。NOKのTS-Ringは側面のテクスチャでトルクを最大80%下げ、低トルク低リークの品はトルクを7割、リーク量を5割下げます。TPRはT型断面スパイラル溝の形で低フリクションにしています。

圧力と温度を公式に出しているのは阪上製作所です。STシールのSTタイプは常用最高圧力25MPa・最高速度3m/s、STKシールのSTRタイプは28MPa・0.3m/sで、どちらも-30〜100℃です。変速機用の樹脂シールリングは、条件に合わせて設計します。

熱い排気系には金属のシールリングを使います。TPRの焼結・スチールシールリングは、焼結金属・SUS・SKHから材料を選べ、外径6mmから作れます。EGR弁や排気系部品の軸にも使います。

PTFEのシールリングは傷に弱いので、付けるときに傷を付けないようにします。阪上製作所は、溝の位置で一体の溝に入らないときは分割の溝にするよう書いています。STシールとSTRタイプは単動では使いません。

油圧シリンダ用は品番で選べます。阪上製作所のSTタイプは一般用で寸法の系列が多く、バルカーの7740-APSはピストン用・中圧の製品番号です。変速機用は図面に合わせて作ります。