GUIDE / SEAL-RING

シールリングとは？変速機・ターボ・油圧シリンダに使うシールリングの種類（樹脂・金属・PTFEの組み合わせ形）と、材質・圧力・温度の選び方

回転や往復する軸のすき間で油圧やガスを止めるシールリングの3つの種類、樹脂シールリングの材質（PEEK・PPS・PTFE）、合口（カット部）⁠か⁠ら⁠の漏れと低トルク・低リークの形、金属シールリングの使い所、スリッパーシールの圧力・温度と付け方の注意を、メーカーの公式資料をもとにまとめました。

2026年11月2日更新

この記事の答え

シールリングは、回転や往復する軸とハウジングのすき間に付けて、油圧やガスを止める樹脂や金属の輪です。変速機の回転部で油圧を保つ樹脂シールリング、ターボや排気系の熱い軸に使う金属シールリング、油圧シリンダでゴムのリングと組み合わせるPTFEのシールリング（スリッパーシール）に分かれます。選ぶときは「どこの軸に使うか」「どれだけ熱いか」「圧力と速度はどれだけか」の3つを先に決めます。

シールリングとは

シールリングは、回転や往復する軸のすき間に付けて、油圧やガスが漏れないようにする輪です。NOKの解説では、変速機の油圧回路の中で、回転する軸とハウジングの間に付け、しゅう動しながら油圧を保ちます。

比較ページには、日本法人のある会社が自社で作るシールリングを、各社の代表の製品の単位で載せています。エンジンのピストンリング、ゴムのOリング、リップでシールするオイルシールは、それぞれ別の比較ページで比べています。

3つの種類

樹脂シールリングは、PEEK・PPS・PTFEなどの樹脂の輪で、AT・CVTなど変速機の回転部で油圧を保ちます。例はTPRの樹脂シールリング、リケンNPRのトランスミッション用樹脂シールリング、NOKのTS-Ringと回転用低リークシールリングです
金属シールリングは、焼結金属・ステンレス・高速度工具鋼で作り、ターボチャージャーやEGR弁など熱い排気系の軸に使います。例はTPRの焼結・スチールシールリングです
PTFEのシールリングは、内側のOリングや角リングで押し付けて使う組み合わせ形で、スリッパーシールとも呼びます。例は阪上製作所のSTシールとSTKシール、バルカーの7740-APSです