フォークリフト用の空気入りタイヤのメーカー5社比較【2026年】

7製品とも値段を公式に出していないので、販売店か各社に見積もりを取る必要があります。日本ミシュランタイヤは、法人向けサイトから見積りを頼めます。車両の型式とタイヤのサイズ・プライ数・本数を伝えて聞いてください。

車両と作りが違います。ブリヂストンのULは軽い汎用品、日本ミシュランタイヤのXZMはラジアル、住友ゴム工業のPOWER LIFTER Fは摩耗に強い深溝です。TOYO TIREのG-8は深溝・幅広、B-35と横浜ゴムのY-555BLはバッテリー車用、Y-20は大型車まで揃うバイアスです。

住友ゴム工業のPOWER LIFTER Fは、耐摩耗性コンパウンドと深溝で、摩耗ライフがPOWER LIFTER比1.8倍です。日本ミシュランタイヤのXZMも、オールスチールラジアル構造と深溝の耐摩耗性ゴムで寿命を伸ばしています。走る距離が長い車両から試してください。

横浜ゴムのY-555BLは、転がり抵抗を下げることを重視したバッテリー式フォークリフト専用のタイヤです。TOYO TIREのB-35も、バッテリー式フォークリフト用です。ブリヂストンのULには、4.00-8にバッテリー車用のBFがあります。

横浜ゴムのY-20は、大型フォークリフトや大型産業車両まで揃い、品番Q0043は外径1,247mm・約80kgです。日本ミシュランタイヤのXZMも、大型フォークリフトと港湾・空港車両に使います。車両の型式を伝えて、合うサイズを確かめてください。

日本ミシュランタイヤのXZMはオールスチールラジアル構造、ブリヂストンのULや横浜ゴムのY-20はバイアスです。ラジアルの構造と深溝で、XZMはタイヤ寿命を伸ばしています。違う構造のタイヤを同じ軸に混ぜないでください。

ミシュランの解説では、フォークリフトのタイヤの適正空気圧は700〜1,000kPaです。空気圧が下がったまま走ると、バーストの危険があります。クギやバルブの劣化で少しずつ抜けることもあるので、決まった日に点検してください。

TOYO TIREのG-8は、溝を深く、トレッド幅を広くして、耐パンク性とけん引力を高めています。それでも空気入りはパンクします。クギや金属片が多い現場なら、ノーパンクタイヤのページも見てください。

住友ゴム工業のPOWER LIFTER Fは5.00-8・6.00-9・6.50-10で8PR・10PR、TOYO TIREのB-35は18×7-8から23×9-10で10PR〜16PRです。今のタイヤの側面の表示を見て、サイズとプライ数を合わせてください。

空気入りは軽く、クッション性が高いので、凸凹の路面や長い時間の走行に向きます。一方で、空気圧の点検が要り、パンクもします。パンクで車両が止まると困る現場なら、ノーパンクタイヤのページも見てください。