フォークリフト用のノーパンクタイヤのメーカー3社比較【2026年】

4製品とも値段を公式に出していないので、販売店か各社に見積もりを取る必要があります。車両の型式とタイヤのサイズ、本数、カラーが要るかを伝えて聞いてください。交換の工賃も一緒に確かめます。

得意な所が違います。愛知タイヤ工業のCSPは乗り心地を上げ転がり抵抗の少ない品、GSは跡のつきにくいカラーです。ブリヂストンのPL01は良路から悪路まで走り、カラーも選べます。住友ゴム工業のELECSAVER TRTはバッテリー車専用です。

愛知タイヤ工業のCSPは、乗り心地を上げてオペレーターの疲れを減らします。ブリヂストンのPL01は、ロングライフとソフトな乗り心地を両立しています。長い時間乗る車両なら、この2品から試してください。

カラータイヤを選びます。愛知タイヤ工業のGSは路面にタイヤ跡がつきにくく、ホワイトとグリーンから選べます。ブリヂストンのPL01にも、ホワイトとグリーンのカラータイプがあります。床の塗装の色に合わせて選んでください。

愛知タイヤ工業のGSは導電性が劣るので、アースベルトなどを付けて静電気を逃がします。カラーのノーパンクに替えるときは、アースベルトも一緒に用意してください。可燃物を扱う工場では、特に確かめます。

住友ゴム工業のELECSAVER TRTは、バッテリー車専用に開発したリブ・ラグパターンのノーパンクタイヤです。転がりが軽く、乗り心地も改良しています。サイズは4.00-8・5.00-8・6.00-9です。

空気入りより重くなります。ブリヂストンの注意書きでは、パンクノンはクッションタイヤのため、一般タイヤの2〜3倍の重さがあります。交換のときの持ち運びに気をつけ、交換は専門業者に頼んで、自力で外さないようにしてください。

控えたほうが安全です。ブリヂストンの注意書きでは、パンクノンは空気入りより発熱が大きいので、過積載と高速の長時間走行を避けます。長い距離を速く走る車両なら、空気入りタイヤのページも見て比べてください。

中までゴムですが、層の数が違う作りがあります。愛知タイヤ工業のクッションタイヤには、2層構造と3層構造があります。今の車両の使い方と走る路面を伝えて、合う構造をメーカーに確かめてください。

ノーパンクは中までゴムなので、パンクせず空気圧の調整も要りません。一方で、重さが増し、空気入りより発熱が大きくなります。凸凹の路面や長い時間の走行が多いなら、空気入りタイヤのページも見てください。