船舶向け排煙脱硝装置

船の排ガスのNOxを、還元剤と触媒の反応で窒素と水に分ける乾式の脱硝装置です。IMOのNOx三次規制（Tier III）⁠へ⁠の対応に使います。

公式に値段は載っていないので、見積もりを取る必要があります。エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・使う燃料の硫黄分を伝えると、話が早く進みます。

NOx三次規制で定める一次規制に対して、80%以上の脱硝効率を保ちます。長く安定して運転できると公式に書いています。

還元剤の種類は、公式の製品ページに書かれていません。舶用の尿素SCRでは尿素水を使う製品が多いので、見積もりのときに還元剤と使える濃度を確かめます。

出ません。乾式なので排水がなく、二次公害の心配がありません。排水を処理する設備を足さずに済みます。

大変ではありません。装置とプロセスがシンプルで、運転管理がとても楽だと公式に書いています。運転の手順は見積もりのときに確かめます。

公式の製品ページに、対象のエンジンや出力は書かれていません。積むエンジンの型式と出力を伝えて、使えるかを確かめます。

船の排ガスに使うのが船舶向け、ガスエンジンやガスタービンの工業排ガスに使うのが乾式排煙脱硝装置です。どちらも乾式で排水が出ません。

あります。300℃以下の排ガスでは、燃料の硫黄分とアンモニアからできる酸性硫安が触媒を被毒させるためです。使う燃料の硫黄分を、見積もりのときに伝えます。

大阪市西区に本社を置く帝人エンジニアリングの、船舶向け脱硝装置の問い合わせフォームから頼みます。伝えるのは、エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・使う燃料です。