舶用SCRシステム Mk-⁠II

カナデビアの舶用SCRシステムMk-IIは、2ストロークの舶用ディーゼルエンジン向けの尿素SCRです。過給機の上流の高温・高圧の排ガスに尿素水を噴いて、IMOのNOx3次規制に合わせます。エンジンの型式と出力を伝えて、カナデビアに問い合わせます。

公式に値段は載っていないので、見積もりを取る必要があります。エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・尿素水製造装置を付けるかを伝えると、話が早く進みます。

設置面積を従来比で約4割減らしています。2019年に売り出した型で、機関室の場所が限られる船にも積みやすくしています。積む前に、反応器の置き場所を造船所と決めておきます。

尿素水です。噴いた尿素水を排ガスの熱でアンモニアにし、脱硝触媒でNOxを窒素と水に分けます。アンモニアを直接積むより、船内で安全に運用できます。

作れます。カナデビアは、尿素の粉末と船内の造水装置の蒸留水から尿素水を作る尿素水製造装置をオプションで用意しています。尿素水を貯めるタンクを小さくでき、使う分だけ作れます。

ほとんど変わりません。エンジンから出た後の排ガスからNOxを除くので、燃費への影響がほとんどありません。エンジンの燃焼はTier IIのままで、NOxは反応器で減らします。

2017年に初号機を受注してから、累計の受注は300基です（2026年4月の発表）。カナデビア製のほか、国内・海外のメーカーのディーゼルエンジンに向けても受注しています。

頼めます。2023年4月から舶用エンジンの事業は日立造船マリンエンジンが引き継ぎ、エンジンを除くSCRの単体と尿素水製造装置はカナデビアが担当しています。積むエンジンの型式を伝えて相談します。

カナデビアは、舶用エンジンのライセンサーのMAN Energy Solutions社と2009年からSCRを共同開発し、2014年にEverllence SEから世界初の製造供給認証を取りました。ME-C型やMC-C型のエンジン用のSCRを完成させています。

カナデビアの舶用機器の窓口に、公式の製品ページから問い合わせます。伝えるのは、エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・尿素水製造装置を付けるかの4つです。