低圧SCRシステム

過給機の後流に反応器を置き、エンジンをIMO NOx3次規制に適合させるSCRです。船舶用ディーゼル機関を作る赤阪鐵工所が、舶用製品の周辺機器として用意しています。

公式に値段は載っていないので、見積もりを取る必要があります。エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・使う燃料の硫黄分を伝えると、話が早く進みます。

過給機の後流、つまり過給機を通った後の排ガスで脱硝するという意味です。過給機の上流の高温・高圧の排ガスで脱硝するSCRと分けて呼びます。

公式の製品ページに、対象のエンジンの型は書かれていません。赤阪鐵工所は船舶用ディーゼル機関を作る会社なので、積むエンジンの型式を伝えて使えるかを確かめます。

還元剤の種類は、公式の製品ページに書かれていません。舶用の尿素SCRでは尿素水を噴いてアンモニアにするので、見積もりのときに還元剤と使える濃度を確かめます。

シンプルな構成と運転制御、優れたNOx低減性能、高い信頼性の3つを公式に特長にしています。詳しい仕様は製品カタログで確かめます。

赤阪鐵工所はどちらも用意していて、どちらもIMO NOx3次規制に適合させる技術です。SCRは出た後の排ガスを触媒で処理し、EGRは排ガスを戻してエンジンの中でNOxを抑えます。尿素水を積む場所と補給の手間も比べて決めます。

気にします。過給機の後流の排ガスは温度が下がっていて、300℃以下では燃料の硫黄分とアンモニアからできる酸性硫安が触媒を被毒させるためです。使う燃料の硫黄分を見積もりのときに伝えます。

保守の間隔は、公式の製品ページに書かれていません。SCRはNOxの計測と触媒の交換が続くので、見積もりのときに触媒を替える時期と計測の手順を確かめます。

東京都千代田区に本社を置く赤阪鐵工所の、製品の問い合わせ窓口に頼みます。伝えるのは、エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・使う燃料です。