低圧SCRシステム LP-SCR

ジャパンエンジンコーポレーションは、UEエンジンのTier III対応として低圧SCR・高圧SCR・低圧EGRを用意しています。対象の機種や要望で使い分けるので、エンジンの型式を伝えてどれが合うかを聞きます。

公式に値段は載っていないので、見積もりを取る必要があります。エンジンの型式と出力・船の種類・走る航路・使う燃料の硫黄分を伝えると、話が早く進みます。

濃度32%か40%の尿素水（AUS32かAUS40）を使います。使える濃度は仕様で決まっているので、補給する港で手に入る濃度を先に確かめます。尿素水のタンクは造船所の範囲です。

硫黄分0.1%以下の低硫黄燃料（LSMDOやLSMGO）で使います。硫黄分が多いと、低い温度の排ガスで燃料の硫黄分とアンモニアから酸性硫安ができ、触媒が被毒するためです。

SCR運転時間が10,000時間か、最初の使用から3年の早い方で替えます。電磁弁などは点検の結果で替えます。交換の時期をドック入りに合わせて組みます。

12か月ごとにNOxを測ります。反応器の出口のNOxを、持ち運べるNOx分析器で測り、Tier IIIの値に収まっているかを確かめます。測る日を保守の予定に入れておきます。

SCRの入り切りを簡単にしたいなら低圧SCRです。過給機の下流で脱硝するので、切り替えがバルブの操作で済みます。高圧SCRは関連機器をエンジンの近くに置き、エンジンと連動して制御します。対象の機種でも決まるので、型式を伝えて聞きます。

どちらもUEエンジンのTier III対応の技術で、対象の機種や要望で使い分けます。SCRは出た後の排ガスを尿素水と触媒で処理し、EGRは排ガスの一部を戻してエンジンの中でNOxを抑えます。尿素水を積む場所と補給の手間も比べて決めます。

2018年4月に6-33LSEで商用運航に入りました。2023年3月の資料では、33LSE・35LSE・42LSH・50LSHのエンジンへの納入が並んでいます。

反応器のほか、尿素水を送るポンプユニット、量を決めるドージングユニット、尿素水を噴くミキシングユニット、バーナなどで組みます。尿素水のタンクは造船所の範囲です。