イメージイメージ船舶塗料加水分
ファースター I
日本ペイントマリンナノドメイン
- 価格
- 公開価格なし
（見積もり） - 方式
- 加水分
解型の 防汚塗料 - 向いている所
- ドック間隔を
延ばしたい船
比較表での位置
ファースター Iの強みと方式
親水性と
向いている
方式：加水分解型の防汚塗料
塗膜の
ファースター Iの仕様
- 方式
- 加水分
解型の 防汚塗料 - 系統
- 低摩擦型の
加水分解型 - 使う所
- 船底
- 乾燥膜厚
- 最大150μm
- 固形分（容量）
- 59%
- 荷姿
- —公式資料で
確認できず - 色
- —公式資料で
確認できず - 価格
- —公式資料で
確認できず - 特長
- 親水性と
疎水性の ナノドメイン構造 - 就航・ドック間隔
- ドック間隔は
最大90ヶ月、 停泊は 最大60日 - 燃費
- —公式資料で
確認できず - 塗装方法
- 従来の
塗装方法・ 設備で 塗れる
固形分・
同じ種類の他社製品との違い
製品の特徴ごとの分類
| ファースター I | 海物語 | ニューシーロン | |
|---|---|---|---|
| 方式 | 加水分 | 加水分 | 加水分 |
| 系統 | 低摩擦型の | プレミア加水分解型 | 非スズ系 |
| 使う所 | 船底 | FRP船、木船 | 内航鋼船の船底 |
| 乾燥膜厚 | 最大150μm | 40μm/回 | 75μm/回 |
| 固形分（容量） | 59% | —公式資料で | —公式資料で |
| 荷姿 | —公式資料で | 4kg | 20kg、 |
| 色 | —公式資料で | レッド、 | レッド |
| 価格 | —公式資料で | —公式資料で | —公式資料で |
| 特長 | 親水性と | 亜酸化銅入り、 | 乾燥が |
| 就航・ドック間隔 | ドック間隔は | —公式資料で | —公式資料で |
| 燃費 | —公式資料で | —公式資料で | —公式資料で |
| 塗装方法 | 従来の | —公式資料で | —公式資料で |
ファースター Iのよくある質問
Q.ファースター Iはどんな人に向いている？
ファースター Iは、ドック間隔を延ばしたい船に使う人向けです。ファースター Iは、親水性と疎水性のナノドメイン構造で防汚成分の溶け出しをそろえた防汚塗料です。
Q.ファースター Iの強みは？
ファースター Iのドック間隔は最大90ヶ月、停泊は最大60日までを案内しています。従来の塗装設備で塗れます。
Q.ファースター Iはどんな方式？
ファースター Iの方式は加水分解型の防汚塗料です。塗膜の表面が海水で少しずつ溶け、新しい面を出しながら防汚成分を出す型です。
Q.ファースター Iの主な仕様は？
ファースター Iの系統は低摩擦型の加水分解型、使う所は船底です。乾燥膜厚は最大150μm、固形分（容量）は59%です。
Q.ファースター Iと海物語 サムはどっちがいい？
ドック間隔を延ばしたい船ならファースター I、FRP船・木船の船底ならバッセル化学の海物語 サムです。ファースター Iの系統は低摩擦型の加水分解型、使う所は船底です。バッセル化学の海物語 サムの系統はプレミア加水分解型、使う所はFRP船、木船です。
Q.ファースター Iの特長は？
ファースター Iの特長は親水性と疎水性のナノドメイン構造です。バッセル化学の海物語 サムの特長は亜酸化銅入り、アルミ船には塗れない。
Q.ファースター Iの塗装方法は？
ファースター Iの塗装方法は従来の塗装方法・設備で塗れる。カナヱ塗料のカナヱポート A/F#7000Jの塗装方法はハケ・ローラー、エアレススプレー です。
Q.ファースター Iとニューシーロン3000A/Fはどっちがいい？
ドック間隔を延ばしたい船ならファースター I、内航の鋼船なら石川ペイントのニューシーロン3000A/Fです。ファースター Iの系統は低摩擦型の加水分解型、使う所は船底です。石川ペイントのニューシーロン3000A/Fの系統は非スズ系ポリマーの加水分解型、使う所は内航鋼船の船底です。
Q.ファースター Iのほかに日本ペイントマリンの船舶塗料はある？
あります。日本ペイントマリンの船舶塗料には、ファースター Iのほかにアクアテラス 6000（系統は防汚剤フリーの加水分解型）があります。
Q.ファースター Iはどこのメーカー？
ファースター Iは日本ペイントマリン株式会社の製品です。日本ペイントマリンの主な製品分野は船舶塗料です。
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