ボックスカルバートのメーカー9社比較【2026年】

全国ボックスカルバート協会の規格に合わせたRCボックスで、Ⅰ型はJIS A 5372のⅠ類認証品です。Ⅱ型はコンクリートの強度を上げて部材を薄くし、同じ内空でも軽く吊れます。継手は止水パッキンで、漏水を抑えます。

PC鋼棒でプレストレスをかけたボックスで、ひび割れを許さない設計のため水密性と耐久性が高い製品です。RCより部材が薄く軽いので、掘る土が減り、据える機械も小さくできます。内幅5,000×内高2,500mmまでそろい、継手はPC鋼棒の縦締めか接着のTB工法から選びます。

内幅300mmの小さな断面から2,000×2,000mmまで、規格表で選べるRCボックスです。横長の断面も2,500×2,000mmまであります。T-25の車の荷重と土被り0.5〜3.0mで設計してあり、呼び名ごとの参考重量も規格表に載っています。

ミルコンの自社規格のRCボックスで、道路土工カルバート工指針に合わせて設計し、約20年の実績があります。内幅0.6〜2.5mなら土被り0.2〜3.0mで使え、PC鋼材で縦につないで止水を高められます。同じ会社に協会型と、大型の分割型もあります。

分割して組む方式で、内幅9.0mまでの大きなボックスをプレキャストにできます。ケイコンの実績調査では、4分割で現場打ちより70%以上の省人化、60%以上の工期短縮でした。4分割を超える分割も相談できます。

2分割から分けられ、接合面にプレストレスを入れるなどして一体型と同じ強さを持たせています。四分割型は内幅10m以上で、土被り0.1〜0.3mの浅い所に使います。分割部はPC鋼棒・高張力ボルト・機械式継手などから選んでつなぎます。

分割した部材を現地で組み、底版だけを現場打ちにして大きな断面を作る方式です。福島県の道路でW11,000×H5,700mmの施工例があります。アンダーパスのほか、本線トンネルやボックス型の橋、地下河川にも使えます。

4つに分けて運ぶので部材が軽く、運ぶ車と吊る重機を小さくできます。現場でPC鋼棒を締めて一体にし、T-25の車の荷重に耐えます。同じ社の大型2分割と、断面の大きさで使い分けます。

今ある護岸や水路を壊さずに、アーチ形の門型カルバートを架けられます。支保工や足場がほとんどいらず、水替えも少なくて済みます。アーチブロックに分けて運べるので、大きな車が入れない現場にも届きます。

道路と水路の交差角を90〜60度で自由に決められる門形カルバートです。今の水路を壊さずに架けられるので、水路の中の支保工や水替えがいりません。門形・U形・L形を組み合わせて、斜角のボックスや広がった水路も作れます。

上がアーチ形なので、箱形より頂版と側壁にかかる曲げが小さく、深く埋める所で経済的です。継手はゴム輪で、モルタルの目地がいらず、少しの不同沈下にもついていきます。サイズはB800×H560〜B3,000×H3,200mmです。

角度を付けた断面の端のブロックで、道路と水路の交差角を90〜60度で決められます。中央は通常のボックスを使うので、全部を斜めに作るより費用を抑えられます。2分割・4分割の部材をKTジョイントで組むため、狭い現場でも熟練工なしで据えられます。

平行四辺形の形にしたボックスで、斜めに横断する水路や橋の所に合わせて最大斜角60度まで作れます。上下2分割にできるので、用地が狭い所や運び込みにくい現場でも据えられます。強さは一体型のボックスと同じです。

差し口に2層の特殊ゴムリングを付け、差し込むだけで耐震と止水ができるボックスです。抜け出し量10mmのK型と、液状化や傾斜地盤の永久ひずみに合わせた50mmのT型から選びます。水圧0.06MPaまで漏れず、内目地工を省けます。

継手のゴムリングが地震の動きを吸い、レベル2地震動に対応する耐震ボックスです。差し込むだけで0.06MPaの止水ができ、PC鋼材の縦締めや可とう継手、目地工がいりません。230kmを超える施工の実績があります。