アスファルト乳剤のメーカー4社比較【2026年】

値段を公式に出しているメーカーはありません。NIPPOの特殊乳剤は、ディストリビュータ、ローリー車、ドラム缶、18リットル缶、10リットルポリ容器と荷姿が分かれていて、量と荷姿で見積もりが変わります。最寄りの事業所に見積もりを取ります。

このページでは4つに分けています。PK-1〜4の一般の乳剤、プライムコート用で高浸透のPK-P、タイヤに付きにくいPKM-T、ゴムで改質したPKR-Tです。混合用のMK-1〜MK-3や、高濃度のPK-Hもあります。

プライムコートは路盤にしみ込ませて表面を固め、タックコートは舗装の層と層をくっつけます。ニチレキのカチオゾールでは、CPE-3がプライムコート用、CPE-4がタックコート用です。乳剤の種類も工程で変えます。

どちらもプライムコートに使いますが、PK-Pは路盤にしみ込む力を高めた高浸透の乳剤です。ニチレキのペネコートEとシンレキ工業のペネトロンEはPK-Pで、ベタつきが少なく養生砂をまかずに済みます。

分解後のベタつきを抑え、ダンプや施工機械のタイヤに付きにくくしたタックコート用の乳剤です。NIPPOのクリアゾルはタイヤ付着率0.1%で、東亜道路工業のタックファインEはゴム入りのPKR-Tと同等以上の層間接着です。

乳剤の粒がプラスの電気を帯びた乳剤で、水分を含んだ骨材にもよく付きます。このページの製品はほとんどがカチオン系です。セメント安定処理には、NIPPOのトリートゾルCのようにMN-1相当の乳剤を使います。

アスファルト分を多くして、付く力を高めた乳剤です。NIPPOのトリートゾルHは蒸発残留分65%以上で、寒冷期のタックコートに使います。シンレキ工業のハイコートHKは65%以上、スーパーハイコートSHKは69%以上です。

気温が低いと乳剤の分解が遅くなります。ニチレキは、冬期や夜間は加温して施工すると分解を早められると案内しています。寒冷期のタックコートには、高濃度のPK-Hも使います。

製品ごとに標準の散布量が決まっています。NIPPOのクリアゾルは0.3〜0.6L/m2です。東亜道路工業は、タックファインEの層間接着の試験を0.4L/m2で行っています。

車両を入れる前に、目で見て指で触り、乳剤が分解したのを確かめます。東亜道路工業は、タックファインEの性能は完全に分解したあとに出るので、養生を十分にとるよう案内しています。

水に分散させた乳剤なので、引火の危険はありません。シンレキ工業は、火傷や火災の危険もなく取り扱いやすいと案内しています。保管や取り扱いの細かい条件は、各社の安全データシート（SDS）で確かめます。