水平循環・多層循環方式の機械式駐車場のメーカー2社比較【2026年】

このページの製品は、どれも公式サイトに値段を出していません。方式、収容台数、入れる車の大きさ、地上か地下か、新しく作るか入れ替えかで値段が決まります。台数と入れたい車の全高・重さを決めてから、メーカーに見積もりを取ってください。

回し方が違います。水平循環はパレットを横に並べて水平に回し、日本ケーブルのHCパークは前後2列のパレットが水平に回ります。多層循環は何層かに重ねて回し、日精のNSPパークは多層循環箱形方式です。

日精のフレキシブルパークは5台から、2層で83台のレイアウト例まであります。NSPパークは2層で10〜14台、3層で17〜23台のレイアウト例があります。日本ケーブルのHCパークは、1層だけでもたくさんの台数を入れられます。

日精のフレキシブルパークは、トレーの間に建物の柱を挟んで並べられるので、形の変わった敷地でも台数を確保できます。独自のルート解析で、車を出す時間を短くします。地下の柱の位置を図面で伝えて相談してください。

日精のNSPパークは最大6層、フレキシブルパークは最大4層（中間スラブで分ければ6層）で⁠す⁠。日本ケーブルのHCパークは1層から多層まで組めます。地下の深さと天井の高さで、積める層の数を決めてください。

日本ケーブルのHCパークは、層ごとに入る車高を変えられるので、ふつうの車とハイルーフ車をまぜて入れられます。とめる車の全高の内訳を先に数えて、ハイルーフ車の台数に合わせて層ごとの車高を決めてください。

日精のフレキシブルパークは、単相200Vの普通充電に対応しています。EVを置く台数を先に決めて、充電の設備を付けるパレットの数と、建物の受電の容量をメーカーと一緒に確かめてください。

人が乗り降りするのは乗降室だけで、操作盤でICカードや暗証番号を使って自分のパレットを呼び出します（日精のフレキシブルパーク・NSPパーク）。入庫は前向き、出庫はバックがふつうで、旋回装置のある型は前向きに出られます。使う人に操作のしかたを最初に教えてください。

日精のNSPパークは、乗り込み口を端部リフトか中間部リフトかで選べ、中間部は旋回180度・90度があります。フレキシブルパークは、旋回装置を内蔵すれば前進で出庫できます。出入口の前の道の向きと広さに合わせて、乗り込み口の位置と旋回の有無を選んでください。

国土交通省のガイドラインは、機種や使う回数に応じて、1〜3か月に1度を目安に専門の技術者の点検を受けるよう求めています。点検の中身と周期は、国の維持管理の指針に標準の項目があるので、保守点検の契約に書き込んでください。