充てん一体型のタイヤゲージ（インフレーターゲージ）のメーカー3社比較【2026年】

KTCのAGT232とAGT231は、どちらも小売参考価格31,000円（税抜）⁠で⁠す⁠。旭産業のAGE-1200-F48とピヨのSTGシリーズは、公式の製品ページに値段を出していないので、販売店に聞いてください。乗用車用かトラック・バス用かを決めてから聞くと、型が絞れて答えが早く出ます。

測れる範囲と使う車が違います。KTCのAGT232は0〜1200kPaで二輪からバスまで、AGT231は0〜500kPaで乗用車と商用車バンです。旭産業のAGE-1200-F48は120〜1200kPaで、大型車・トラック・バスです。ピヨのSTGシリーズは、精度補正ネジで指針の誤差を直せます。

KTCのAGT232は0〜1200kPa、旭産業のAGE-1200-F48は120〜1200kPa、KTCのAGT231は0〜500kPaです。ピヨのSTGシリーズの測定範囲は、公式ページの図にあり、文字で確かめられませんでした。車両の指定空気圧が範囲に入る型を選んでください。KTCのAGT231は乗用車と商用車バン用です。

KTCのAGT232とAGT231は10kPa、旭産業のAGE-1200-F48は20kPaです。測定範囲の上限が高い型ほど、最小目盛が粗くなることがあります。旭産業のAGE-1200-F48の精度は±20kPaです。細かく合わせたいなら、最小目盛の細かい型を選んでください。KTCのAGT232は0〜1200kPaです。

KTCのAGT232のダブルコネクターは、外側のダブルタイヤに使えます。内側は、ホイールの切り欠きの形によって使えない場合があります。旭産業のAGE-1200-F48のチャックは、手を放してもバルブから外れず、先端径は16.5mmと細い作りです。自社の車両で当てて確かめてください。

KTCのAGT232はコネクターとホースで750mm、AGT231は670mmです。旭産業のAGE-1200-F48は、ホースが500mmで、チャックはC-F48です。AGT231の先端はストレートコネクター、AGT232はダブルコネクターです。バルブまでの届きやすさで選んでください。

KTCのAGT232とAGT231は、エアホースをつながなくても、減圧と測定ができます。空気を入れるときは、コンプレッサーのエアホースをつなぎます。KTCは、コンプレッサーの使用圧力をAGT231は800kPa以下、AGT232は1400kPa以下と決めています。AGT232の測定範囲は0〜1200kPaです。

KTCのAGT232とAGT231は、どちらも270×100×95mmで800gです。旭産業のAGE-1200-F48は、本体部124×256×79mmで660gです。KTCの2製品のゲージは直径70mmと大きく、目盛を読み取りやすい作りです。ピヨのSTGシリーズは、文字盤を大きくして見やすくしています。

ピヨのSTGシリーズは、ゲージ上部の精度補正ネジで、指針の誤差を自分で直せます。ほかの製品は、旭産業のMTS-15のようなマスタータイヤゲージと読み比べて、狂いを確かめます。MTS-15は0〜1500kPaで、使っているゲージの良し悪しを判定する検査器に使えます。ピヨのSTGシリーズは、レバー操作で測定・増圧・減圧ができます。

空気を入れるかどうかで選びます。測って空気圧を合わせるなら充てん一体型です。点検だけで、コンプレッサーの無い場所でも測りたいなら、ダイヤル型が合います。ダイヤル型の大橋産業のNo.161は90〜1100kPaで、ダブル口金が付きます。ダイヤル型は別のページで比べています。大橋産業のNo.161は精度±5%です。