防舷材のメーカー4社比較【2026年】

このページの7製品は、どれも公式に値段を出していません。大きさ・長さ・ゴム質と、受衝板や取付金具の有無で値段が変わるので、各社に見積もりを頼みます。

岸壁に固定するゴム式と、水に浮かべる浮体式に分かれ、浮体式には空気式とフォーム式があります。このページでは、ゴム単体のV型・ラムダ型、受衝板を付けるセル型・パイ型、空気式に分けて比べています。

ゴムの本体を岸壁にボルトで留める汎用の型で、ゴムが座屈して衝撃を吸収します。シバタ工業のSV-R型300Hは、ゴム質VR0で反力276kN、吸収エネルギー27.6kN・mです。

どちらも水に浮かべて使い、潮位の変化についていきます。空気式は内圧の管理が必要で、外皮が傷つくと機能がなくなります。フォーム式は内圧の管理が不要で、外皮が傷ついても機能が保たれます。

反力は防舷材が船と岸壁を押し返す力、吸収エネルギーは受け止められる接岸のエネルギーです。横浜ゴムのYAV型300H（ゴムR1）⁠は⁠、⁠反⁠力253.6kN、吸収エネルギー27.7kN・mです。性能公差は、反力が+10%以下、吸収エネルギーが-10%以上です。

同じ大きさでも、ゴム質を変えると反力と吸収エネルギーが変わります。西武ポリマ化成のNV型はゴム質Kが標準で、K3はKの1.3倍の性能です。NV-300Hの長さ1,000mmでは、ゴム質Kで反力209kN、吸収エネルギー22.1kN・mです。

受衝板を付けるセル型やパイ型を使います。横浜ゴムのセル型1000H（ゴム種R1）は、反力902.6kN、吸収エネルギー375.8kN・mです。住友ゴム工業のパイ型は広い受衝板で船を受け、Pi-1000Hの長さは1.0〜3.0mです。

上の端を上部工の天端付近から付けます。船が防舷材の上に乗り上げたり下にもぐり込んだりすると壊れるので、干満差や積み荷による船の高さの変化を見て、必ず当たる位置に付けます。

水に浮く空気式なら、干満差があっても同じ位置で船を受けます。シバタ工業の空気式ISOタイプ1.0×1.5は、反力237kN、吸収エネルギー45.9kN・mです。面反力は118kN/m²と低く、船体を傷めにくい型です。

空気圧が規定内圧より高いと破裂のおそれがあるので、使う前に確かめます。シバタ工業の規定内圧は、オリジナルタイプが0.04MPa、ISOタイプが0.08MPaです。

港湾空港総合技術センター（SCOPE）が、外国で作った資材の品質を審査して出す証明です。横浜ゴムは、V型のYAV型・YYA型と、セル型・コーン型でこの認証をとっています。

住友ゴム工業が2026年2月から、国内生産のフォーム式防舷材を売り出しました。まず700mm×1,000mmと1,000mm×1,500mmの2サイズから始めています。