トルクコンバータとは？種類（1段タービン形・3段タービン形・変速機一体・車載用）の違いとストールトルク比、選び方

トルクコンバータとは

トルクコンバータは、エンジンの動力をオイルを介して変速機に伝え、発進や加速のときにトルクを増やす動力伝達装置です。トルコンとも呼びます。建機や産業車両、鉄道車両、AT車に使います。

比較ページには、自社で作る日本の会社の製品を、各社の代表の形式で載せています。

4つの種類

• 1段タービン形は、3要素でタービンが1段です。例は日立ニコトランスミッションの8形です
• 3段タービン形は、タービンを3段にして起動時のトルク比を大きくとります。例は日立ニコトランスミッションの3段形です
• トルコン付きトランスミッションは、変速機と一体のユニットです。例はオカムラのTT60です
• 車載用は、AT車のエンジンと変速機の間に入れます。例はエクセディやアイシン福井の製品です

ストールトルク比の見方

• ストールトルク比は、起動時のトルク比です
• 日立ニコトランスミッションの6形は約2.5で、高回転側の効率が高く走行に向きます
• 同じく8形は約3.0で、低回転から高回転まで広く使う機械に向きます
• 同じく4形は約4.0で、用途例に気動車やガスタービン起動があります
• 同じく3段形は約5.0で、牽引力のいる車両に向きます
• オカムラのフォークリフト用ユニットは、2ステータで5.0です

1段形と3段形の使い分け

• 日立ニコトランスミッションの資料では、1段タービン形は3段形よりストールトルク比が小さく、効率が高くなります
• 建機や運搬機械の駆動には1段形が向きます
• 発進の牽引力を大きくとる気動車や機関車には3段形を使います

エンジンとの合わせ方

• オカムラの4.0〜5.5tフォークリフト用は、許容入力60kW、許容エンジントルク300Nm、許容入力回転数2600r/minです
• オカムラのTT60は、許容入力120kW、許容エンジントルク550Nm、許容入力回転数2400r/minです
• 日立ニコトランスミッションの1段形は、サイズごとに数種の容量があり、原動機に合わせて選びます

車載用の探し方

• アイシン福井は、FF・FR・CVTのトランスミッション用を案内しています
• マザーサンユタカ技研は、乗用車用とATV用を製品に並べています
• カナエ工業は、プレスからブレージング、品質測定まで一貫で作り、2026年2月の実績で月産87,000です
• エクセディは、AT車用を開発から生産まで手がけます
• 4社とも型式ごとの仕様は公開していないので、会社に直接聞きます

値段

• 今回の6社8製品に公開価格はありません
• 見積をとるときは、使うエンジンの出力とトルク、機械の種類、数量を先に伝えます