トラック・バス用合金鋼タイヤチェーンのメーカー3社比較【2026年】

大型トラックの295/80R22.5用なら、SCC JapanのKA78195が57,100円（税抜）⁠で⁠す⁠。小型トラックの7.50R16LT用は、エフ．イー．シーチェーンのハーディー N67193が51,800円（税別）⁠で⁠す⁠。椿本チエインは値段を公式に出していないので見積もりを取る必要があり、タイヤサイズ・夏用かスタッドレスか・ペア数を伝えると早く返ってきます。

合金鋼のほうが軽く、長持ちします。合金鋼は硬いので線を細くでき、椿本チエインは一般チェーン（軟鋼）の約3倍長持ちすると書いています。SCC JapanのKA78195はJISタイプに比べ約30%軽く、付け外しの負担も減ります。値段は軟鋼より上がることが多いので、付け外しの回数と走る距離で決めてください。

中型の245/70R19.5用なら、エフ．イー．シーチェーンのハーディー軽量型 N18189が13.3kg/ペアです。大型の295/80R22.5用では、椿本チエインのライトマックスが22.2kg、SCC JapanのKA78195が28.4kg/ペアです。重さはタイヤサイズで大きく変わるので、自社の駆動輪のサイズで同じ条件の品番をそろえて比べてください。

トリプルチェーンを付けます。国土交通省は、チェーンをすべての駆動軸に付け、ダブルタイヤにはトリプルチェーンを付けるよう呼びかけています。複輪の間が狭いと付けにくいので、買う前にタイヤの間のすきまを確かめ、ダブルタイヤ用の品番があるかをメーカーに聞いてから、駆動軸の数と台数を添えて注文してください。

坂のある雪道では走れなくなります。椿本チエインの解説では、冬用タイヤだけの大型車は5%の勾配で走れなくなり、国土交通省の調べでは立ち往生した車の約6割が大型車でした。チェーン規制の区間はチェーンを付けていない車は通れないので、駆動軸の分のチェーンを積み、規制の前に付けてください。

付きますが、銘柄やパターンで付きにくいものがあります。エフ．イー．シーチェーンは、付かないときはクロスチェーンのリンク数を1つ上か、段数を1段多くしたサイズを指定するよう書いています。SCC JapanのKA78195は夏・MIX用の品番なので、注文ではスタッドレスかどうかも必ず伝えてください。

SCC JapanのKA78195と、椿本チエインのライトマックスです。KA78195はサイドのカム3点ロックで留め、ライトマックスはカムタイトを付属のレンチで締めて緩みを取るので、どちらもバンドは要りません。エフ．イー．シーチェーンのハーディーはチェーンバンドを別に買うので、見積もりでバンドの数も一緒に頼んでください。

付けて少し走ったら、増し締めをすることです。SCC JapanのKA78195は、カムを締めて20m走ったら増し締めをして付け終わります。雪が無くても路面は凍るので、規制がかかってからではなく、峠の手前で早めに付けます。手順はメーカーの取扱説明書と装着の動画で、運転手と先に確かめておいてください。

エフ．イー．シーチェーンの品番は、サイドチェーンの線径、クロスチェーンの線径、形状、リンク数、段数の順に並びます。品番を読めば、線の太さと編み方が分かります。ただ選ぶときは、まず駆動輪のタイヤサイズを確かめ、メーカーの適合表で品番を引き、夏用かスタッドレスかを添えて注文してください。

椿本チエインのライトマックスは、295/80R22.5の大型観光バス用で22.2kgと軽く、カムタイトでバンドが要りません。大型路線・中型路線・小型路線のバス用の形番もあります。値段は公式に出していないので見積もりを取る必要があり、バスの種類・タイヤサイズ・台数を伝えると早く返ってきます。