フローティングジョイントのメーカー5社比較【2026年】

値段を公式に出しているメーカーは、今回載せた5社にありません。どの会社も、ねじの呼びと取付形式を伝えて見積もりを取ります。日笠技研は、注文前に見積依頼をするよう案内しています。

シリンダのロッドの先とワークの間に入れ、芯ずれを逃がす直線往復運動用の継手です。SMCは、被動体とシリンダの芯ずれや平行度の精度不足を吸収し、軸心合せがいらなくなると案内しています。コガネイも、軸心合わせのための高い精度の加工がいらないとしています。

カップリングは、回る軸どうしをつないで回転を伝えます。フローティングジョイントは、押す・引くの直線の動きだけに使い、回転用には使いません。SMC・コガネイ・Parker TAIYOとも、回転用の軸継手として使わないよう案内しています。

ねじの呼びで変わります。M14×1.5では、SMCのJA40-14-150が0.75mm、CKDのFJ-0-14とParker TAIYOのFCM14A-1.5が1.0mm、コガネイのCJ-14×1.5が1mmです。短縮形のSMCのJT32は、M10×1.25で0.5mmです。

標準形は±5°がそろっています。SMCのJA40-14-150、CKDのFJ-0-14、コガネイのCJ-14×1.5がこの角度です。SMCの軽量コンパクトのJT32は±2°なので、傾きの小さい所に使います。

M14×1.5では、SMCのJA40-14-150が4400N、CKDのFJ-0-14とParker TAIYOのFCM14A-1.5が5.88kNです。SMCのJT32はM10×1.25で560Nです。CKDの値は静荷重なので、動く所では余裕を見て選びます。

型によります。SMCのJA40-14-150は、空気圧1MPa以下に加えて、3.5MPa以下の油圧シリンダにも使えます。Parker TAIYOのフロートカプラは、エアシリンダのピストンロッドの先に付ける専用品です。

日笠技研のキョクタンジョイントは、取付長さを従来の1/2以下にしています。SMCのJTシリーズは、JA20と比べて重さを最大56%減らしています。シリンダとワークの間が狭いときに使います。

シリンダはフート形かフランジ形で固定します。SMCの取扱説明書では、クレビス形やトラニオン形はシリンダの軸心が揺れて、許容偏心量や揺動角度を超えるとしています。ねじはロッドの先のねじの呼びに合わせます。

フローティングジョイントに衝撃を入れないよう、シリンダのクッション機構やショックアブソーバで止めます。SMCは、緩衝機構が無いと過大な衝撃力が出て、最大引張圧縮力を超えて壊れることがあると案内しています。

軸方向にガタがあります。SMCのJAシリーズは出荷時0.06mm以下、JTシリーズは0.15mm以下です。位置を決めるときは、ノックピンや外部ストッパでガタを逃がします。