アルミホイールのメーカー8社比較【2026年】

値段を公式に出しているのは乗用車用の5製品です。18×8Jの1本（税込）で⁠、トピー実業のHYVAAが58,300円、レイズの57DR-Xが64,900円、TE37 SAGA S-plusが114,400円、BBSのLMが157,300円です。トラック・バス用の4製品は、どれも公式に値段を出していません。

鋳造は溶かしたアルミを型に流して作るので、デザインの自由度が高く値段を抑えやすいです。鍛造はアルミの塊をプレスで固めるので、強くて軽く作れます。表では57DR-XとHYVAAが鋳造、TE37 SAGA S-plusとLMが鍛造です。

鋳造したリムのもとを回しながらローラーで薄く伸ばす作り方です。ウェッズはこれをAMFと呼び、TC105Xに使っています。トラック・バス用では、ClimateのBLACK&MACHININGが鍛造のあとにフローフォーミングでリムを薄くしています。

リムの中心から、車に付ける面までの距離をmmで表した数です。トピー実業の解説では、インセットが大きいとホイールは内側へ、小さいと外側へ動きます。表の18×8Jでは、TE37 SAGA S-plusとLMが45、HYVAAが42、57DR-Xが36です。

P.C.D.はボルト穴の中心を結ぶ円の直径で、車によって決まっています。トピー実業の解説では、ボルトの数は車種で4〜6本と違います。表では乗用車の多くが5-114.3、57DR-Xが6-139.7、トラック・バス用の22.5インチが10-335です。

「18×8J」はリム径18インチ、リム幅8インチの意味です。リム幅はタイヤの幅に合わせて選び、ワークはリム幅を0.5インチ刻みで選べます。トラック・バス用は「22.5×8.25」のように書きます。

ナット座の形が違い、JISは球面座、ISOは平面座です。Climateの案内では、JIS規格のアルミを付けるときはアルミ用ハブボルトに、ISO規格の平座面26φを付けるときもハブボルトに替えます。アルコアにはボルト穴32mmのホイールとARMSナットで、ボルトを替えずに付けるARMSもあります。

22.5×8.25の10穴ISO平面座で、アルコアの881523は23.5kg・最大負荷荷重3,650kg、SHONEのSH372は22.9kg・最大荷重3,650kgです。東京車輪のTMF C-15（22.5×7.50）は25.0kgです。ClimateのBLACK&MACHINING（22.5×8.25）は耐荷重3,650kgです。

アルコアの製品ガイドでは、ふつうの鏡面ポリッシュ品の磨きは1本25分、表面処理のDura-Brightは洗うだけで1本2分です（アルコア調べ）。881523には、同じ寸法のDura-Brightの881523DBがあります。

BBSジャパンは富山県高岡市に本社工場と四日市工場があり、鍛造ホイールを作っています。ハウメット・システムズ・ジャパンは2001年から新潟県上越市の直江津工場でアルコアの鍛造ホイールを作っています。SHONEは自社ブランドを企画し、中国の工場と契約して作っています。

アルコアのホイールは、製造日から5年間の製品保証があります。正しく使っていて破損したと検査で判定されたら、交換用のホイールが届きます。ほかの会社の保証は、各社の保証の案内で確かめます。