セミトレーラーとは？平床・低床・ウイング・コンテナ用の種類と違い、最大積載量・軸数・トラクタ・価格の選び方

セミトレーラーとは

セミトレーラーは、荷台の前側をトラクタに載せて引く荷台の車両です。セミトレーラとも書きます。日本トレクスの解説では、トレーラはエンジンを持たず、専用のトラクタに連結して荷物を運ぶ車両の総称で、荷台とけん引車を切り離せるので輸送の効率が高くなります。

比較ページには、日本の会社が自社で作るセミトレーラーを、各社の代表の型の単位で載せています。車両運搬・タンク・ダンプのトレーラ、フルトレーラ、構内専用車は載せていません。

4つの種類

• 平床：荷台が平らで、鋼材・コイル・原木・長尺物を積みます。例は東邦車輛の36トンクラスの平床セミトレーラと、日本フルハーフのスタンション型平床3軸です
• 低床・中低床：荷台の床面を低くして、建設機械を積んだときの全高を抑えます。例は東邦車輛の TL26G4E2型と、日本トレクスの重機運搬用です
• ウイング・カーゴ：箱型の荷台で、側面を開けて横から積み降ろします。例は日本トレクスの TQO のウイングセミトレーラと、浜名ワークスのセンタービームレスのセミトレーラです
• コンテナ用：海上コンテナを載せるシャシ型です。例は日本フルハーフの20FTコンテナ積載シャシトレーラと、花見台自動車の HCT ⁠⁠⁠です

フルトレーラーとの違い

• セミトレーラーは、荷台の前側をトラクタに載せて引きます
• フルトレーラーは、荷台が自分の車軸で荷重を支えます
• 東邦車輛のスマートウイングは、ドリーを外してトラクタにつなぐと、セミトレーラーとして使えます

最大積載量と適応トラクタ

• 東邦車輛の36トンクラスの平床で荷台長12mの仕様は、4×2のトラクタで最大積載量25,400kg、6×4のトラクタで28,800kgです
• 同じクラスでも、荷台長とトラクタの組み合わせで最大積載量が変わります
• 日本フルハーフの資料では、最大積載量は保安基準に合わせた限界値で、運行するときは車両制限令で少し減ります

低床の軸数

• 東邦車輛の低床セミトレーラは、2軸8輪で最大積載重量が約16〜30tです
• 3軸では約20〜35tです
• 2軸16輪では、構内専用車を除いて約30〜40tです
• 日本トレクスは、荷台サイズ・床面高・積載量を積む機械に合わせて設計します

コンテナ用の選び方

• 20ftと40ftを積み分けるなら、花見台自動車の HCT のような兼用車を選びます
• 重い荷の入った40ftには、ISOフルロード30.48t（コンテナを含む）に対応する東邦車輛の TC36H1C34型があります
• 日本フルハーフの20FTコンテナ積載シャシトレーラは、海上コンテナ20FTを1個積みます

ウイングの荷室

• 東邦車輛の36トンクラスのウイングセミトレーラは、3軸で最大積載量26tです
• 東邦車輛の28トンクラスのウイングは、内法高2,325mmで内容積70m³です
• 日本トレクスのウイングセミトレーラのシリーズは、内寸幅2,410mmです
• 浜名ワークスのセミトレーラは、センタービームレス機構で中央支柱を無くしています

走る条件と許可

• 東邦車輛のスマートウイングは、連結全長12m以内なら通行認定なしで走れると案内しています
• 東邦車輛の傾斜荷台付きセミトレーラは、全幅2.5m・全高3.8m以内のまま、幅3,300mmの荷物を運べます
• 長さ・幅・高さ・重さが大きい車両は、走る道ごとに許可が要るかを確かめます

リフトアクスルと短納期

• リフトアクスルは、空荷のときに車軸の一部を持ち上げる装置で、空荷時の運行コストを抑えます
• 日本トレクスの TQO のウイングセミトレーラには、中柱回転式・リフトアクスルが標準で付きます
• TQO は装備を決めておいて短い納期で納めるシリーズで、在庫車を見て確かめられます

値段

• 掲載した8製品の公式資料に、公開価格はありません
• 荷台形状・軸数・トラクタ・装備を決めて、各社から見積もりを取ります