エンジンコンプレッサのメーカー6社比較【2026年】

定価を公式に出しているのはデンヨーと精和産業です。デンヨーのDIS-140LBは3,910,000円、大型のDIS-200VPSは24,000,000円（どちらも税別）、精和産業のガソリン機SC-22GMSは440,000円、防音型のSCP-22GLSは578,000円です。AIRMAN・アトラスコプコ・アネスト岩田・明治機械製作所は公式に値段を出していません。

エンジンと車体のつくりで3つに分かれます。建設・土木の現場で使うディーゼルのスクリュー式、出張作業で使うガソリンの開放型（軽便形）、ガソリンエンジンを箱で囲った防音型です。空気の量はスクリュー式が桁違いに多く、ガソリン機は軽くて運びやすいのが違いです。

出せる空気の量が違います。ディーゼルのスクリュー式は、AIRMANのPDS130S-5C3で3.7m³/min、デンヨーのDIS-200VPSで21.2〜25.5m³/minです。ガソリンのレシプロ式は、明治機械製作所のGE-33CSで450L/min、アネスト岩田のTLUE37C-14Sで390L/minです。

つなぐ工具が使う空気の量を足して、それより多く出せる型を選びます。吹付ガン2口なら、明治機械製作所のAPE-25Cの300L/minで同時に使えます。ブレーカを何台も回す現場は、デンヨーのDIS-140LB（3.9m³/min）やAIRMANのPDS185S-5C5（5.2m³/min）のようなスクリュー式を使います。

防音型は、エンジンと圧縮機を箱で囲って音を抑えます。明治機械製作所のAPE-25Cはオンロード時63dB、アンロード時56dB（正面7.0m・高さ1.0m）で⁠す⁠。ディーゼル機はAIRMANのPDSシリーズやデンヨーのDIS-140LBが、国の超低騒音型の指定を受けています。

ふつうのエアツールや吹付は0.7MPa前後で足ります。タイヤの充気や建設機械の整備には、アネスト岩田のTLUE37C-14S（1.15〜1.40MPa）のような中圧の型を使います。デンヨーのDIS-200VPSは0.70〜1.27MPaの間で圧力を変えられます。

型によって運び方が違います。アトラスコプコの8シリーズはほぼすべてが750kg未満で、普通車でけん引でき、特殊な運転免許は不要です。デンヨーのDIS-200VPSは標準の4t車に積め、明治機械製作所のAPE-25Cは86kgで、積み下ろしで持ち上げる重さは15kgです。

小型の出張作業用はガソリン、現場で長く回す可搬形はディーゼル（軽油）⁠で⁠す⁠。燃料タンクは、AIRMANのPDS130S-5C3が70L、PDS185S-5C5が90L、デンヨーのDIS-200VPSが400Lです。ガソリン機の明治機械製作所のAPE-25CはホンダのGX160を積んでいます。

圧縮空気がブレーカの中で膨張して急に冷え、水滴ができるためです。その水が排気口から飛んだり、冬に凍ったりします。AIRMANはアフタクーラで空気を冷やして水分を抜くPDS-Cシリーズを出しています。

第二種圧力容器に当たるタンクなどを積んだ型は、ボイラー及び圧力容器安全規則第88条で定期自主検査の義務があります。コンプレッサオイルとオイルセパレータは決まった時期に点検します。圧気工法や潜水作業の空気源には使えません。