クレーン車のメーカー5社比較【2026年】

このページの機種は、どれもメーカーが値段を公開していません。型式と、架装するトラック・付ける装置を決めて、メーカーか販売店に見積もりを取ります。

走り方とクレーンの載せ方で分かれます。1つの運転席で走ってつるラフテレーンクレーン、公道を走るオールテレーンクレーンとトラッククレーン、ラチスブームをタイヤで運ぶホイールクレーン、トラックに小さなクレーンを載せたユニック車（積載形トラッククレーン）で⁠⁠⁠⁠す⁠。

ラフテレーンクレーンは、1つの運転席で走るのもクレーンの操作もする型で、小回りが利き市街地の狭い現場で使います。オールテレーンクレーンは舗装道路から不整地まで走れ、大きな能力が要る作業に使います。加藤製作所の例では、ラフテレーンのSL-250RVが25t吊り、オールテレーンのKA-1100Rが110t吊りです。

トラックの荷台を外したキャリアにクレーンを載せた型で、走る運転室とクレーンの運転室が分かれています。トラックと同じように現場まで走ります。タダノのOC-200Nは20t吊りで、ブームは5.7〜12.4mです。

トラックのキャブの後ろなどに小さなクレーンを載せ、荷を積んで運び、現場で自分で下ろすトラックです。古河ユニックはユニッククレーン、タダノと前田製作所はカーゴクレーンの名前で出しています。古河ユニックのURG296AWは2.93t吊りで、GVW5〜8tクラスのトラックに載せます。

タダノ教習センターの案内では、つり上げ荷重5t以上は移動式クレーン運転士免許、1t以上5t未満は小型移動式クレーン運転技能講習の修了が要件です。1t未満は特別の教育を受けます。荷を掛ける玉掛けは、1t以上なら玉掛け技能講習が要件です。

タダノのGR-250Nは25,000kg×3.5mで、ジブを使うと地上44.2mまで届きます。走行時は全長11,530mm、全幅2,620mmで、車両総重量は25,495kgです。加藤製作所のSL-250RVも25t×3.5mで、車両総重量は25,515kgです。

このページの3機種はどれも2.93t吊りの6段ブームです。最大作業半径は、前田製作所のMCX296が12.6m、古河ユニックのURG296AWが12.63m、中型トラック用のURG376Aが14.42mです。トラックが大きいほど、遠く・高くまで届く型を載せられます。

タダノはGVW8t以下の小型、GVW8〜20t級の中型、GVW15t以上の大型の3つに分けています。古河ユニックのURG376AはGVW8〜15tクラスの中型トラック用です。吊り能力の大きい型・ブームの段数の多い型ほど、載せられるトラックが限られます。

クレーン等安全規則では、1年以内ごとに1回と、1月以内ごとに1回、定期に自主検査を行います。移動式クレーン検査証の有効期間は2年です。

ホイールクレーンはタイヤで走り、クローラクレーンは履帯（クローラ）で走ります。コベルコ建機のMK650Aは、ラチスブームを載せたタイヤで走るクレーンで、65t吊り、最高走行速度は39km/hです。