ボラード（車止め）⁠と⁠は⁠？固定式・上下式・弾性・自動昇降の違いと、太さ・価格・耐衝撃（HB種）の選び方

ボラード（車止め）⁠と⁠⁠⁠⁠は

ボラードは、歩道・広場・工場の構内通路・建物の入口に立てて、車の進入を止める柱です。車止めポール・バリカーとも呼びます。バリカーは、帝金が地中に収納できる車止めにつけた名前（バリケード⁠とカーを合わせた造語）⁠で⁠す⁠。港で船をつなぐ係船柱（ビット）もボラードと呼びますが、別の物です。

比較ページには、メーカーが公式サイトで今案内している車止めを、各社の代表の型で載せています。

4つの方式の違い

固定式

柱を基礎に埋めるか、地面に打ち込んで立てます。いちばん安く、車を一切通さない所に使います。

• 太さ76.3mm・高さ850mmの鋼管の柱が多い（サンポールのFPA-8U-F00、帝金のS53-⁠A⁠）
• スチールは塗装で色を選べ、ステンレスはさびにくい
• 基礎を打たない打込み式（新光工業のスカットSP）や⁠、石に似せた擬石のデザインの柱（サカヱ）⁠も⁠あ⁠⁠⁠⁠る

弾性・⁠⁠⁠樹脂

ゴムや樹脂（ポリマー・ポリエチレン）の柱で、ぶつかるとたわみ、元の形に戻ります。

• 工場・倉庫ではフォークリフトから扉や機械を守る（A-SAFE、ボープラン⁠、Troax）
• 歩道や駐車場では、人や車が当たっても傷めにくい（日進ゴム、篠田ゴム）

上下式・脱着式・置き型

ふだんは車を止め、通す時だけ柱を下げる・外す・動かす方式です。

• 上下式は柱を地中に下げ、上げて南京錠やワンタッチ錠で止める（サンポール、帝金、中部コーポレーション、カネソウ、伊藤鉄工⁠）
• チェーンを柱の中にしまえる埋没式（ユニオン）
• 置くだけで工事のいらない型（ヒガノ⁠のムーブボラード、傳來工房のボラードコレクション⁠）

自動昇降式（ライジングボラード）

空圧や油圧で、柱を地中から自動で出し入れします。入退場の信号や操作盤で動かします。

• 英田エンジニアリングの空圧式は、車重2tの車両の50km/hや15km/hでの衝突に耐える型がある
• 横浜電子のライジングボラードONIは空圧で動かし、部品をすべて国産品でそろえている

交差点の耐衝撃ボラード（H型ボラード）

道路の交差点や歩行者だまりには、車の衝突に耐える耐衝撃型を使います。2021年3月のボラード設置便覧で、HB種・HC種という種別が決められました。

• サンポールのインパクトボラードはHB種で、車両1.8t・45km/hに対応
• 積水樹脂のBSK-114は、車両1.17t・40.0km/hの実車衝突試験で進入防止を確かめている
• 帝金のハイパーボラードはH型ボラードで、杭基礎ごと土に埋める型がある

値段

値段を公式に出している会社が多い製品です。同じ固定式・太さ76.3mm・高さ850mmの1本では、次のとおりです。

• サンポールのFPA-8U-F00（スチール）⁠：9,500円
• 帝金のS53-A（ステンレス）⁠：26,100円（税別）
• 中部コーポレーションのAJE8（ステンレス）⁠：54,800円

選ぶときに確かめること

• 車を通すことがあるか：あれば上下式・脱着式・自動昇降式、無ければ固定式
• 車の突入まで止めたいか：交差点や重要施設はHB種などの耐衝撃型か自動昇降式
• 当たったときに傷めたくないか：工場の通路や歩道はゴム・樹脂の弾性の柱
• 基礎の工事ができるか：できなければ打込み式・置き型・床にアンカーで留める型
• 見た目：建物まわりはステンレス、公園や広場はアルミや擬石のデザインの柱